একটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন ব্যবস্থা তৈরি করতে অনেক অংশের প্রয়োজন, তবে একটি অন্যটির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ এবং বিতর্কিত। এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি হল লিডার সেন্সর।
এটি এমন একটি ডিভাইস যা আশেপাশের পরিবেশে একটি লেজার রশ্মি নির্গত করে এবং প্রতিফলিত মরীচি গ্রহণ করে আশেপাশের 3D পরিবেশকে উপলব্ধি করে। Alphabet, Uber এবং Toyota দ্বারা পরীক্ষিত স্ব-চালিত গাড়িগুলি বিস্তারিত মানচিত্রে সনাক্ত করতে এবং পথচারী এবং অন্যান্য যানবাহন সনাক্ত করতে সাহায্য করার জন্য লিডারের উপর প্রচুর নির্ভর করে। সেরা সেন্সর 100 মিটার দূরে থেকে কয়েক সেন্টিমিটারের বিশদ দেখতে পারে।
সেলফ-ড্রাইভিং গাড়ির বাণিজ্যিকীকরণের দৌড়ে, বেশিরভাগ কোম্পানি লিডারকে অপরিহার্য হিসাবে দেখে (টেসলা একটি ব্যতিক্রম কারণ এটি শুধুমাত্র ক্যামেরা এবং রাডারের উপর নির্ভর করে)। কম এবং উজ্জ্বল আলোর পরিস্থিতিতে রাডার সেন্সরগুলি খুব বেশি বিশদ দেখতে পায় না। গত বছর, একটি টেসলা গাড়ি একটি ট্র্যাক্টর ট্রেলারের সাথে ধাক্কা খেয়ে তার চালককে হত্যা করেছিল, কারণ অটোপাইলট সফ্টওয়্যারটি উজ্জ্বল আকাশ থেকে ট্রেলারের দেহকে আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল৷ রায়ান ইউস্টিস, টয়োটার স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর ভাইস প্রেসিডেন্ট, সম্প্রতি আমাকে বলেছিলেন যে এটি একটি "উন্মুক্ত প্রশ্ন" - একটি কম উন্নত স্ব-ড্রাইভিং নিরাপত্তা ব্যবস্থা এটি ছাড়া সঠিকভাবে কাজ করতে পারে কিনা।
কিন্তু স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি এত দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে যে নবজাতক শিল্প রাডার ল্যাগের সমস্যায় ভুগছে। লিডার সেন্সর তৈরি এবং বিক্রি একটি তুলনামূলকভাবে বিশেষ ব্যবসা ছিল, এবং প্রযুক্তিটি লক্ষ লক্ষ গাড়ির একটি আদর্শ অংশ হতে যথেষ্ট পরিপক্ক ছিল না।
আপনি যদি আজকের স্ব-ড্রাইভিং প্রোটোটাইপগুলি দেখেন তবে একটি সুস্পষ্ট সমস্যা রয়েছে: লিডার সেন্সরগুলি ভারী। এই কারণেই Waymo এবং Alphabet-এর স্ব-ড্রাইভিং ইউনিট দ্বারা পরীক্ষিত যানবাহনগুলির উপরে একটি বিশাল কালো গম্বুজ রয়েছে, যেখানে Toyota এবং Uber-এর একটি কফির ক্যানের আকারের লিডার রয়েছে৷
লিডার সেন্সরগুলিও খুব ব্যয়বহুল, প্রতিটির দাম হাজার হাজার বা এমনকি কয়েক হাজার ডলার। পরীক্ষিত বেশিরভাগ যানবাহন একাধিক লিডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাস্তায় অপেক্ষাকৃত কম সংখ্যক পরীক্ষামূলক যানবাহন থাকা সত্ত্বেও চাহিদাও একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০৩-২০২২
