যানবাহন লিডার সেন্সর

একটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন সিস্টেম তৈরির জন্য অনেকগুলি অংশ প্রয়োজন, তবে একটি অন্যটির চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ এবং বিতর্কিত। এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটি হ'ল লিডার সেন্সর।

এটি এমন একটি ডিভাইস যা আশেপাশের পরিবেশে একটি লেজার মরীচি নির্গত করে এবং প্রতিফলিত মরীচি গ্রহণ করে আশেপাশের 3 ডি পরিবেশকে উপলব্ধি করে। বর্ণমালা, উবার এবং টয়োটা দ্বারা পরীক্ষা করা স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি তাদের বিস্তারিত মানচিত্রে সনাক্ত করতে এবং পথচারী এবং অন্যান্য যানবাহন সনাক্ত করতে সহায়তা করার জন্য লিডারের উপর প্রচুর নির্ভর করে। সেরা সেন্সরগুলি 100 মিটার দূরে থেকে কয়েক সেন্টিমিটারের বিশদ দেখতে পারে।

স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি বাণিজ্যিকীকরণের দৌড়ে, বেশিরভাগ সংস্থাগুলি লিডারকে প্রয়োজনীয় হিসাবে দেখেন (টেসলা একটি ব্যতিক্রম কারণ এটি কেবল ক্যামেরা এবং রাডারের উপর নির্ভর করে)। রাডার সেন্সরগুলি কম এবং উজ্জ্বল আলোর পরিস্থিতিতে খুব বেশি বিশদ দেখতে পায় না। গত বছর, একটি টেসলা গাড়ি একটি ট্র্যাক্টর ট্রেলারে বিধ্বস্ত হয়েছিল, তার ড্রাইভারকে হত্যা করেছিল, মূলত কারণ অটোপাইলট সফ্টওয়্যারটি উজ্জ্বল আকাশ থেকে ট্রেলার বডিটিকে আলাদা করতে ব্যর্থ হয়েছিল। স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের টয়োটার ভাইস প্রেসিডেন্ট রায়ান ইউস্টাইস আমাকে সম্প্রতি বলেছিলেন যে এটি একটি "উন্মুক্ত প্রশ্ন"-কম উন্নত স্ব-ড্রাইভিং সুরক্ষা ব্যবস্থা এটি ছাড়া সঠিকভাবে কাজ করতে পারে কিনা।

তবে স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি এত দ্রুত এগিয়ে চলেছে যে নবজাতক শিল্প রাডার ল্যাগে ভুগছে। লিডার সেন্সরগুলি তৈরি এবং বিক্রি করা তুলনামূলকভাবে কুলুঙ্গি ব্যবসা হিসাবে ব্যবহৃত হত এবং প্রযুক্তিটি লক্ষ লক্ষ গাড়ির একটি স্ট্যান্ডার্ড অঙ্গ হওয়ার পক্ষে যথেষ্ট পরিপক্ক ছিল না।

আপনি যদি আজকের স্ব-ড্রাইভিং প্রোটোটাইপগুলি একবার দেখে থাকেন তবে একটি সুস্পষ্ট সমস্যা রয়েছে: লিডার সেন্সরগুলি ভারী। এজন্য ওয়েমো এবং বর্ণমালার স্ব-ড্রাইভিং ইউনিটগুলির দ্বারা পরীক্ষিত যানবাহনের উপরে একটি বিশাল কালো গম্বুজ রয়েছে, অন্যদিকে টয়োটা এবং উবারের একটি কফির আকারের লিডার রয়েছে।

লিডার সেন্সরগুলিও খুব ব্যয়বহুল, হাজার হাজার বা এমনকি কয়েক হাজার ডলার ব্যয় করে। পরীক্ষিত বেশিরভাগ যানবাহন একাধিক লিডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাস্তায় তুলনামূলকভাবে অল্প সংখ্যক পরীক্ষার যানবাহন সত্ত্বেও চাহিদাও একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে।